柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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